德国车企依然保持表面繁荣“中国速度”抢了慕尼黑车展的风头

2023年慕尼黑国际汽车展开幕后，欧洲时报记者第一时间到了现场，领略国际汽车市场改天换地的名场面。

今年的企业参展数超过了去年，来自38个国家的750家公司展示其最新的汽车产品。

中国电动汽车制造商高调登场，在德国汽车制造商的地盘上展示最新车型。德国大众汽车公司过去曾以其各类车型占据整个IAA展厅，但今年的展厅面积仅有约1,500平方米。

行业分析师一致认为，尽管大众汽车的中国竞争对手比亚迪的展览空间并没有大多少，但这家中国公司及其合作伙伴展示的汽车则更好。在中国国内市场，比亚迪去年的销量超过了大众，从德国公司手中夺走了市场领导者的桂冠。

其实，从德国车企目前情况看来似乎并不糟糕，产量大幅提升，日常业务利润丰厚，大量新车型正在研发。宝马和奔驰甚至提高了今年的目标利润。

而在丰厚利润的背后，汽车制造商与供应商之间的内部矛盾已然显露，虽然制造商收益颇丰，但是其主要的中型零部件供应商们却在艰难地维持着生计，更有甚者需要依靠国家财政援助来维持。

尽管在过去的12个月里，欧盟的汽车销量稳步上升，但由于通货膨胀和利率上升抑制了人们对新车的购买欲望，欧盟的汽车销量仍比疫情前的水平低约20%。与此同时，欧洲汽车巨头面临来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。

大众公司一位高管在车展上表示，比亚迪打破了德国的霸主地位，尤其是在电池电动汽车方面，不仅赢得了中国客户，提高了其市场份额，而且正在赢得欧洲客户。如今，比亚迪和其他中国汽车制造商希望在欧洲续演成功。在欧洲，传统汽车制造商在内燃机时代叱咤风云，但在争夺电动汽车主导地位的竞争中却大大落后:首先是美国电动汽车先驱特斯拉率先闯入欧洲市场；现在，中国人又在猛拍大门。

比亚迪的英文品牌名称"BYD"是"Build Your Dreams"的缩写。在这次车展上，比亚迪通过展示六款即将在欧洲首发的新车型，展现其全新的市场力量。其中包括Dolphin紧凑型汽车，其入门价低于30,000欧元--这是其他电动汽车制造商几乎无法匹敌的价格。

比亚迪去年销售了180万辆电动汽车，不仅在中国，而且在全球范围内都将特斯拉拉下马来，一举夺得其电动汽车市场领导者的地位。

比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星在慕尼黑告诉记者，比亚迪计划今年销售250万辆电动汽车。欧洲将成为该公司的主要市场。该公司已在欧洲大陆的15个国家开展业务，其中包括德国的17个展厅。

比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展(IAA MOBILITY 2023)，通过多款车型加强在欧洲市场的布局。宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。

在慕尼黑，让汽车分析师们吃惊的是，比亚迪海豹紧凑型行政轿车的价格低于45，000欧元。这一价格可能会让大众高管们额头冒汗。

尽管如此，大众汽车在德国销售的电动汽车数量仍高于比亚迪或任何其他汽车制造商。但比亚迪在欧洲发起的这场价格战，对传统汽车制造商来说，即使不是威胁，也是巨大的挑战。

比亚迪在慕尼黑车展还传达了一个重要信息:随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。

不仅如此，目前比亚迪集团汽车出海已实现全球六大洲的战略布局。

乘用车出海，2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过近两年的发展，目前比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球54个国家和地区。截至2023年7月，比亚迪新能源乘用车出口量近15万辆。

毋庸置疑，欧洲，是比亚迪重要的战略市场。早在1998年，比亚迪开始布局欧洲市场，设立了比亚迪集团在海外的第一家分公司，开展电池等相关业务。去年9月，比亚迪宣布进入欧洲市场。短短一年时间内，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源快速推向欧洲15个国家，包括德国、英国、西班牙、意大利、法国、荷兰、挪威等，累计开店超140家。

在德国，比亚迪目前和当地优质经销商合作，在德国17个城市设有门店，消费者可前往法兰克福、汉堡、科隆等城市的店面试驾购车。

而比亚迪更大的愿景是造福我们的地球。比亚迪将继续依托“科技领先、质量领先、市场领先”的全面实力，与全球伙伴携手合作，共同加速拓展新能源乘用车的全球布局，助力“为地球降温1℃”。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。