官降5.3万卖得动吗？新款飞行家来了，配3.0T+四驱

一提美系车，是不是就想到它粗犷的设计、粗糙的做工？而林肯飞行家打破美系车一向以来给人的刻板印象，结合品质与硬派于一身，一上市就得到不少消费者青睐，与奔驰、宝马、奥迪等车型共同在豪华SUV市场竞争。不过，今年来林肯飞行家的市场反响却大不如从前，为了提升销量，林肯飞行家再度推出新款，官方指导价50.08-76.38万元，对比老款四驱最低售价55.35万，官降5.3万的同时并取消两驱版本，实现入门即四驱。那么，新款林肯飞行家具体表现到底怎样？一起来看看。

其实新款林肯飞行家不论是外观内饰还是动力方面，基本没有发生变化，主要是配置方面有部分调整，为了细致了解产品具体实力是否有降低，我们选取新老款四驱入门版本进行对比。即飞行家 2023款 3.0T V6 四驱尊享巡航版与飞行家 2022款 3.0T V6 四驱尊享版，官方指导价分别为50.08万元以及55.38万元。

新款林肯飞行家前脸采用大尺寸的星辉式近进气格栅，前机盖上线条隆起的设计，增添辨识度，两侧大灯组造型犀利，点亮内部日间行灯之后，更具有视觉冲击力；车身侧面造型方正，贯穿式腰线以及门板上的内凹设计，都凸显肌肉感；尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯，并加入银色镀铬条装饰，提升精致度，整体造型沉稳大气又富有运动气息。

内饰上，新款林肯飞行家沿用家族语言设计，内部使用大面积皮革包裹以及精致的镀铬条点缀，营造出豪华氛围。三幅式真皮方向盘搭配12.3英寸全液晶仪表盘，12.8英寸悬浮式中控屏内置SYNC+智能，除基础功能之外，还支持手机App远程控制，带来不错的科技感。中控下方为一排实用的物理按键，钢琴按键支持换挡操作，旋钮可控制调节空调。不过，与老款相比，新款车内没有了氛围灯，并且在新老款身上，都没有配备HUD抬头显示，也不支持手机互联映射，与现在一些同级新能源车型相比，智能化还有待提升。

空间方面，新车长宽高为5080*2022*1759mm，轴距3025mm，与老款保持一致，定位中大型SUV，车身尺寸在同级突出。优秀的数据表现也反应到实际乘坐空间，尤其是纵向空间，即便二三排同时使用，腿部空间都很宽敞，第三排也有足够的实用性。座椅布局采用2+2+2，也可选装7座版本，座椅使用Nirvana真皮进行包裹，质感有所保证，填充物充实，具备不错的支撑性与舒适性。

因为有第三排的存在，所有座椅都使用时，后备厢最小容积仅有302L，将二三排座椅都按50:50比例倒放之后，地板形成纯平状态，内部宽敞规整，空间最大可扩充至2044L。

配置方面，同级该有的配置在新款林肯飞行家身上基本都能看到，如前全速自适应巡航、L2级驾驶辅助、电尾门、主动降噪、多层隔音玻璃等，同时它首次配备座椅声控复位，还具备主副驾座椅整体与局部调节、二排座椅电动调节、前后移动等较为齐全的座椅配置，并且后排座椅具备电动放倒功能，十分方便，但新车在老款的基础上取消了前排座椅通风，只具备加热、记忆功能，并且车内扬声器也由9个减少为8个，局部座椅与听觉体验会有差异。

动力方面，新款林肯飞行家搭载3.0T发动机和适时四驱系统，最大功率261kW，最大扭矩553N·m，在V6发动机的加持下，最高车速可达200km/h，动力强劲，性能表现出色，即便是该车重达近2.3吨，加速也没有乏力现象；匹配10挡手自一体变速箱，换挡平顺，降挡反应迅速。不过，随之伴来就是较高的油耗，WLTC综合油耗10.31L/100km，实际用车时还会更高。

总结:整体看来，即使是有部分减配的新款林肯飞行家，不论是在内饰、配置还是动力方面，都具备较强的实力，那为什么老款销量反而不理想？在我看来，这一来是与同级的豪华品牌相比，飞行家以及林肯品牌影响力不足，很多消费者觉得既然到这个价位了，不如选择奔驰、宝马或奥迪；二来，与同价甚至价格更低的新能源车型相比，飞行家智能方面又没跟上，不少消费者被更先进的新能源车型吸引，放弃购买。显然，林肯也已经意识到了问题，所以此次直接官降价格，在具备更高的性比价之后，若能延续老款的优惠力度，新款销量有望迎来一个小春天。

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